測功機的負載是（shì）由上麵的扭矩傳感器來測（cè）量的，共同測力計就可（kě）以由此擺動角（jiǎo）直（zhí）接讀（dú）出電樞與（yǔ）磁（cí）極間作用的電磁轉矩（jǔ），略去風摩斲喪等（děng）測量（liàng）誤差時，即被測（cè）電（diàn）機或電動東西的輸出功率，別的電磁轉矩就等於被（bèi）測（cè）動力呆板的輸出轉矩，電渦流測（cè）功機隻能孕（yùn）育產生製動轉矩，不能（néng）作為電動機運行，但轉矩可以（yǐ）做（zuò）大，也有（yǒu）些小功率的磁滯測（cè）功機不須要水冷（lěng）也能（néng）饜足測試要求，到（dào）達指（zhǐ）令成果，反過來說也一樣。

      一（yī）樣通（tōng）常（cháng）不會（huì）有太大的問題，但（dàn）須（xū）要過細的是這（zhè）種環境僅限（xiàn）於新的測功機，為差別的被試旋轉呆板件轉動慣量提供一（yī）個根本的數學模型，以便從不精確的信息中得出精確的結論，這是一種全（quán）新且行之有效的要領，電力測功機即電回饋加載其（qí）加載能量回饋利用,特別是在大功率加載（zǎi）試驗和壽命老化試驗時,接納PID控製可思量為首選要領。 整流側能量回饋控製部門啟動，並包管兩軸同步轉動，萬向節聯軸器不（bú）帶（dài）有彈性元件，我們都知道發動機事（shì）情時帶有（yǒu）比（bǐ）力大（dà）的震蕩和打擊，交換電（diàn）力測功機即交換變（biàn）頻回饋加載. 母線回饋情勢最（zuì）得當於類似齒輪箱試驗台/車橋試驗台等傳動呆板試驗. 此時能量從（cóng）電網經由整流回路和逆變回路流向電機。

     變頻器事情在第一、第三象限，這樣一來對付團體的（de）電力（lì）測功機的作業（yè）的穩固性與精確（què）性就有了很好的保（bǎo）障，被測動力呆板與電磁滑差（chà）離合器的輸入（rù）軸連接，發動電樞旋轉，磁極則被安置其上的測力臂掣住, 母線回饋情勢（shì）統一思（sī）量驅動和加載,接納暗（àn）昧控製理論（lùn），是辦理差異轉（zhuǎn）動慣（guàn）量下（xià）測試體係穩固運行的一種緊張要（yào）領。

      麵對差異型號的被（bèi）試旋轉呆板（bǎn）件，變頻器不行能將測試體（tǐ）係的（de）PID參數設（shè）置為一個（gè）統一的數值，加載能量議決內部母線驅動逆變器的輸入端,功率因數較低,容易引起顛覆妨礙,特別是在較大功率時.因此現在我們一（yī）樣（yàng）平常不（bú）發起接納，而穩固性是測試體係控製精（jīng）度與運行寧靜的一（yī）個緊張指標。