轉矩轉速傳感器的主要參數以及工作原理有哪些?

　　轉矩轉速傳感（gǎn）器的主要參數以及（jí）工作原理的了（le）解有助於（yú）更好的使用轉矩（jǔ）轉速傳感器，以及可以對轉矩轉速（sù）傳感器的常規操作（zuò）有所幫助（zhù）。

　　一、轉矩轉速傳感器主要參（cān）數（shù）

　　1、傳感器適用於（yú）環境溫度0-55℃，以及（jí）相對溫度不超過90%的條件下（xià）工作。

　　2、傳感器適用（yòng）的（de）轉速範圍及聯軸節重量

　　3、傳感器所需聯軸節、墊（diàn）塊、測試平板等根（gēn）據用戶需求，本公司可代（dài）為加工。

　　4、係統總誤差：

　　(1)靜標精度:在標定傳感器係數的相同環境溫度下(不相（xiàng）同（tóng）時按溫度係數（shù）修正)，靜標（biāo）定誤差應不超過±0.2%。

　　(2)在額定（dìng）轉速範圍內，套筒固定在任意位置（zhì）時，不同轉速下扭矩測量讀數變化應（yīng）不大（dà）於±0.2%。

　　(3)傳感器轉軸轉動,中間套筒在不同位（wèi）置時,讀數誤差應不超過±0.2%;或者（zhě）中間套筒轉動(啟動（dòng）驅動電機)，軸在不同（tóng）位置時，讀數誤差應不超過±0.2%。

　　5、測量精度:傳感器與TR-1配合,其測量誤差不超過±0.5%。

　　6、允許測量的最大扭矩：120%額定值。

　　7、輸出電壓信號幅度：不小於0.7V有效值（zhí）。

　　二、轉矩轉速傳（chuán）感（gǎn）器工作原理

　　轉（zhuǎn）矩傳感器主要由扭（niǔ）力軸、磁檢測器，轉筒及殼體等四部分組成。磁檢測器包括配對的兩組內、外齒輪，永（yǒng）久（jiǔ）磁鋼和感應線圈（quān）。外齒輪安裝載扭力軸測量段（duàn）的兩端;內齒輪轉筒內,和外齒輪相對，永久磁鋼緊接內齒輪安裝（zhuāng）在轉筒內。永久磁鋼，內外（wài）齒輪構成環狀閉合磁（cí）路,感應線圈（quān）固定在（zài）殼體的兩端（duān）蓋內。在驅動電機帶動下，內齒輪隨同轉筒旋轉。

　　內（nèi）外齒輪是變位齒輪，並不齒合，齒（chǐ）頂六由工作氣隙，內外齒輪的齒頂相（xiàng）對時（shí）氣隙最窄，齒頂和齒槽相對時，氣隙最寬。內外齒輪在相對旋轉運動時，齒頂（dǐng）與齒槽交替對，相對轉動一個齒位時,工作氣隙發生一個周（zhōu）期的變化,磁路的磁阻和磁通隨之相應（yīng）作周期變化,因此線圈中感應出近似（sì）正弦（xián）波的電壓訊號,訊號電壓瞬時值的變化和內外齒輪的相對位置的變化（huà）是一（yī）致的。

　　如果兩組檢測器（qì）的齒輪（lún）的投影互相（xiàng）重合時、兩（liǎng）組電壓訊號的相位差為零。安裝時，兩隻內齒輪的投影是重合的（de）。而扭力軸上的兩隻外齒輪是按錯動半（bàn）個齒安裝（zhuāng）的。因此，兩個電壓訊號具有半個周期的相位差，即初（chū）始相位差為α0=180°。若齒輪為120齒，分度角為3°，相位差為180°時，相應外齒輪錯動1.5°。

　　當扭力軸受到扭矩作用時，產生扭角β，兩隻外齒輪的錯位角變為1.5°±β兩個電（diàn）壓訊號的相差角相應變為：α=120×(1.5°±β)=180°±120β。扭角和扭矩是成正比例的,因此扭（niǔ）角的變化和扭矩成正比,即相位差角的變化△α=α-α0=±120β=120K1M=KM式中K1為相位差角和扭矩的比例係數，K=±120K1，“±”另表（biǎo）示轉動（dòng）方向。設扭力軸測量段的（de）直徑為d，長度為L，扭力軸材料的剪切（qiē）彈（dàn）性（xìng）模為G，則K1=32L/πdG。

　　將傳感器的兩個（gè）電壓訊號輸入TR-1轉矩轉速功率測量儀，經過儀表將電壓訊號進行放（fàng）大（dà）、整形、檢相、變換成計數脈衝，然（rán）後（hòu）計數和顯示，便可直接讀出扭矩和轉速的測量結果。由於采用磁（cí）電轉換、相位差原理和數字顯示的轉（zhuǎn）矩轉速測（cè）量方法,因（yīn）此能進行（háng）穩定、可靠、快速、靈敏的（de）高精度測量（liàng）。

　　有關更多（duō）的轉（zhuǎn）矩轉速傳感器專業知識請關注：http://www.xhhcl.com/aspcms/newslist/1-1.html